Rahmen und Metallteile
Quietschgeräusche und rostige Stellen. Wer Metall- und Gummiteile am Motorrad nicht entsprechend pflegt, wird nach dem Kaltstart hiermit Probleme haben. Multifunktionssprays sorgen mit ihrer guten Kriechfähigkeit für geschmeidige Gummis und schützen meist gleichzeitig vor Korrosion.

Kraftstoff
Benzinstabilisatoren konservieren und schützen den Kraftstoff vor Alterung und Oxidation, damit der Motor nach der Pause wieder reibungslos klingt. Diese Additive sind empfehlenswert und sollten mehrmals während der Ruhephasen zugeführt werden.

Sitze
Wer einen Ledersitz hat, sollte darauf achten, dass dieser, ausgesetzt von niedrigen Temperaturen, nicht brüchig oder spröde wird. Eine Lederpflege für zwischendurch schadet nicht und lässt den Sitz im Glanz erstrahlen.

Helme & Zubehör
Nicht nur das Zweirad selbst ruht in der Winterzeit. Auch Ihre Ausstattung und Bekleidung tut es. Insbesondere Helme, die nach dem letzten Tragen nicht ordentlich gereinigt wurden, können unangenehme Gerüche durch Bakterien und Pilze bilden. Hierfür gibt es spezielle Reiniger, die einen Schutzfilm bilden. Gleiches gilt für anderes Motorradzubehör.

Bereit für eine Fahrzeugkur? Sprechen Sie uns. Wir haben geeignete Mittel auf Lager und beraten Sie gern.

Einfach in unserer HU-Erinnerung weiter unten oder am Rand der Seite Ihr Kennzeichen, Ihre E-Mail sowie den HU-Termin eintragen und dann über die Bestätigungsmail in Ihrem E-Mail-Postfach aktivieren (Bitte prüfen Sie auch Ihren Spam-Ordner bei Nichterhalt). Anschließend werden Sie automatisch zum fälligen HU-Termin von uns erinnert.

Blau, orange, schwarz, silber und viele weitere. Individualisere dein Motorrad oder Quad. Die Kettenräder sind wahlweise aus Stahl, Aluminium oder aus hochwertigem C45 Karbonstahl hergestellt. Sie entsprechen außerdem der Erstausrüsterqualität und werden nicht nur im Straßenbetrieb erprobt, sondern finden auch im Rennsport wie z.B. Moto 2, Moto 3, Superbike, Supersport ihren Einsatz.

Schon einzelne, gebrochene Drähte der Seele reichen aus, um den Bowdenzug während der Fahrt komplett reißen zu lassen. Auch eine gründliche, regelmäßige Schmierung mit Bowdenzug-Spray ist unerlässlich.

Die Motorradsaison ist gerade erst angelaufen. Das Motorrad stand lange, die Schmierung aus dem Herbst könnte nicht mehr ausreichend sein. Kontrollieren Sie daher vor Ihrer Fahrt die entsprechenden Einrichtungen. Für den Notfall sollten Sie zudem immer ein entsprechendes Reparaturset mit Bowdenzugmaterial und Schraubnippel mitführen. Reißt der Draht, geht häufig nichts mehr.

Kommen Sie vorbei. Wir prüfen Ihre Bowdenzüge auf Verschleiß und haben Reparatursets für beinahe alle Arten und Marken von Zweirädern vor Ort.

Lenkmanschetten, Zündkabel, Motordämmung. Auch Elektrofahrzeuge werden nicht verschont. Die durch Marder verursachten Fahrzeugschäden ergaben 2023 Teilkaskoschäden im Wert von ca. 128 Millionen Euro.

Warum geht der Marder in das Auto?
Der Marder geht nicht in den Motorraum wegen der Motorwärme, sondern weil er sich hier gut verstecken kann. Hat der Marder einen Unterschlupf gefunden, wird dieser markiert. Kommt nun ein neuer Marder in das Revier, oder wird das Auto im Revier eines anderen Marders abgestellt, entstehen die Schäden. Der eine Marder will den anderen Marder aus seinem Revier vertreiben, indem er das Versteck „kaputt“ macht.

Wie können die Schäden vermieden werden? Wenn Marderschäden in der Nachbarschaft auftreten, kann ein Maschendrahtzaun unter dem Auto den Einstieg eines Maders verhindern. Die effektivste Möglichkeit ist jedoch der Einbau eines Marder-Schocks. Die Stromschläge verscheuchen den Marder. Wir bauen Ihnen gerne ein solches System ein.

Wird vom Verkäufer über die gesetzliche Gewährleistung zusätzlich noch eine Garantie für das Fahrzeug ausgestellt, so darf keine Werkstatt vorgeschrieben werden. Somit können Sie sich für eine Inspektion oder eine Unfallreparatur auch an eine freie Werkstatt wenden.

Entscheidend ist laut EU-Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) nämlich nicht der Ort der Durchführung, sondern die fachgerechte Ausführung der Arbeiten nach Herstellervorgaben. Dazu gehören insbesondere die Einhaltung der vorgeschriebenen Wartungsintervalle, die Verwendung geeigneter Ersatz- oder Verschleißteile sowie eine vollständige und nachvollziehbare Dokumentation der Arbeiten. Nur wenn ein Schaden nachweislich auf eine fehlerhafte Wartung zurückzuführen ist, kann dies Auswirkungen auf Garantieansprüche haben.

Wartungen und Reparaturen nach Herstellervorgaben sind für uns kein Problem. Den Verfall der Fahrzeuggarantie haben Sie bei uns daher nicht zu befürchten.

Gerne beraten wir Sie. Vereinbaren Sie unverbindlich einen Termin mit uns.

Seit 2015 gilt für neue Autos die sogenannte Euro-6-Norm, um den Schadstoffausstoß zu senken. Um die Grenzwerte einzuhalten, wird bei neuen Dieseln der Zusatzstoff AdBlue zugemischt. Im Idealfall ist die im Tank mitgeführte Menge bei Pkw-Modellen so dimensioniert, dass ein Nachfüllen von AdBlue im Rahmen der regelmäßigen Inspektionsintervalle durch die Werkstatt ausreicht. Jedoch kann es passieren, dass die Kontrollleuchte für AdBlue schon vorher aufleuchtet.

Hier einige Schritte, die Sie dann unternehmen sollten:

1. Prüfen Sie den AdBlue-Tank: Überprüfen Sie den Füllstand des AdBlue-Tanks, um sicherzustellen, dass Sie nicht leerlaufen. Im Normalfall wird Ihnen die Restreichweite angezeigt, die Sie noch zurücklegen können.
2. Füllen Sie AdBlue nach: Wenn der AdBlue-Tank fast leer ist, müssen Sie AdBlue nachfüllen.
3. Fehlercode auslesen: Wenn die Kontrollleuchte trotz Auffüllens des AdBlue-Tanks weiterhin leuchtet, kann ein Fehlercode ausgelesen werden, um das genaue Problem zu identifizieren. Ein Besuch in der Werkstatt kann erforderlich sein, um den Fehler zu beheben.
4. Keine Weiterfahrt: Es ist wichtig zu beachten, dass bei leerem AdBlue-Tank oder bei einem defekten AdBlue-System das Fahrzeug nicht mehr betrieben werden kann, weil die Motorsteuerung dann keinen Neustart des Motors mehr erlaubt. In diesem Fall muss das Fahrzeug in die Werkstatt geschleppt werden.

Wir stehen Ihnen in allen Fragen rund um das Thema AdBlue gern zur Seite. Egal, ob es ums Auffüllen oder Fehlerspeicher auslesen geht, kontaktieren Sie uns!

Bevor Sie sich für einen bestimmten Smartphone-Halter für Ihr Motorrad entscheiden, sollten Sie darauf achten, dass er zu Ihrem Smartphone und Ihrem Motorrad passt. Auch die Stabilität und die Befestigungsmöglichkeiten sollten bei der Auswahl berücksichtigt werden.

Es gibt verschiedene Arten von Smartphone-Haltern für Motorräder auf dem Markt. Einige werden am Lenker oder Spiegel befestigt, während andere direkt an der Halterung des Motorrads angebracht werden können. Die meisten Halterungen sind verstellbar, sodass sie an verschiedene Smartphones angepasst werden können.

Weitere Unterscheidungsmerkmale finden sich in den Eigenschaften des Zubehörteils. So gibt es bspw. wasser- und witterungsbeständige Modelle oder auch Halterungen, die ein Laden des Smartphones während der Fahrt erlauben.

Gern beraten wir Sie beim Kauf der passenden Ausführung. Kommen Sie vorbei!

Dann hilft nur ein Fahrradträger fürs Auto. Schnelle Montage und einfache Handhabung sind bei der Wahl des Fahrradträgers besonders wichtig.

Kommen Sie vorbei, wir suchen das passende Modell für Ihr Auto.

Zum Glück gibt es Spezialbürsten, die einem das Entfernen erleichtern. Am besten eignen sich hierfür übrigens antistatische Gummibürsten. Diese sorgen für eine schnelle Entfernung der Haare von textilen Oberflächen wie Sitzen, Polstern, Teppichen usw. Zudem lassen sie sich einfach ausspülen.

Benötigt Ihr Auto eine Enthaarungskur? Kommen Sie vorbei. Wir haben passendes Zubehör für die Fahrzeugpflege vor Ort verfügbar und übernehmen natürlich auch gern die Reinigung Ihres Fahrzeugs.

Die Farbe gilt als Indikator. Frisch ist sie meist hellgelb oder hat andere helle Farbtöne. Mit der Zeit ändert sich die Farbe in grau bis schwarz. Spätestens jetzt sollte die Bremsflüssigkeit gewechselt und das Bremssystem entlüftet werden.

Selbstverständlich sollten Bremsklötze und Bremsscheiben auch genug Belag und Stärke aufweisen. Wer diese Teile selber tauscht, aber den Bremsflüssigkeitswechsel vernachlässigt, setzt sich einem erhöhten Risiko aus. Kommt gerne vorbei und lasst Eure Bremsanlage von uns durchchecken.

Alle zweirädrigen Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit ab 50 km/h und einer Erstzulassung ab dem 01. Januar 1990 müssen mit zwei Rückspiegeln ausgestattet sein. Bei zweirädrigen Fahrzeuge mit einer bauartbestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 50 km/h reicht ein Rückspiegel aus.  In Ländern mit Rechtsverkehr muss sich dieser auf der linken Fahrzeugseite befinden.

Auch für die Bauart und Anbringung am Motorrad gibt es Vorschriften. So sind die Rückspiegel so anzubringen, dass sie sich bei normaler Benutzung nicht bewegen und vom Fahrer in normaler Fahrhaltung eingestellt werden können. Hinzu kommt, dass sie mindestens 28 Zentimeter Abstand zur Fahrzeugmitte haben, wobei hier in einer waagrechten Linie von der Mitte der spiegelnden Fläche bis zur Mitte des Lenkkopfes gemessen wird. Zudem dürfen Spiegel keine verletzungsgefährdenden Kanten aufweisen und die spiegelnde Fläche darf 69 Quadratzentimeter nicht unterschreiten.

Relativ viel zu beachten also. Gerade wer nicht die serienmäßigen Spiegel benutzen möchte, sollte auf das ECE-Prüfzeichen, welches angibt, dass der Spiegel die EU-Vorschriften erfüllt.

Fehlt ein Spiegel oder sind diese nicht den Vorschriften entsprechend, kann ein Bußgeld fällig werden.

Egal ob Ihr Spiegel wegen eines Defekts oder aus optischen Gründen gewechselt werden soll: Kontaktieren Sie uns oder kommen Sie vorbei. Wir beraten Sie gern und kümmern uns um die fachgerechte Montage.

Im Unterschied zur Kette laufen Keilriemen in einer Variomatik nicht über Zahnräder, sondern zwischen zwei konischen Riemenscheiben. Diese Scheiben werden durch von Fliehkräften getriebenen Variogewichten zusammen- oder auseinandergedrückt, was die Übersetzung der Variomatik ändert. Im hinteren Wandler der Variomatik entsteht durch die Gegendruckfeder ein erheblicher Flankendruck auf den Riemen. Ist der Riemenblock nun schon angerissen, kann dieser Druck ausreichen, um dem Antriebsriemen endgültig den Garaus zu machen.

Häufiges Anzeichen ist ein markantes Quietschen. Sollten Sie ein solches Geräusch bemerken, zögern Sie sich bei uns in der Werkstatt vorbeizuschauen. Oft muss der Antriebsriemen auch nur nachgespannt und nicht getauscht werden.

1. Reinigen:

Beim Cabrioverdeck empfiehlt sich, trotz des zusätzlichen Aufwands, auf jeden Fall eine sanfte Handreinigung. Das Verdeck dazu leicht mit Wasser absprühen. Anschließend einen Spezialreiniger für Cabrioverdecke auftragen und schonend, mithilfe eines Schwamms, über das gesamte Verdeck wischen und kurz einwirken lassen. Abschließend das Verdeck mit Wasser wieder abspülen. Verwenden Sie beim gesamten Vorgang so wenig Wasser wie möglich.

2. Versiegeln und Imprägnieren:

Nach der Reinigung fahren Sie am besten mit der Versiegelung fort. Die Imprägnierung dichtet vor allem die stark belasteten Faltstellen sowie die Nähte ab, frischt die Farbe wieder auf und schützt vor Wiederverschmutzung. Sie verhindert zudem das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in Sitze aus Stoff und Alcantara sowie Teppiche und Textilien.

Tragen Sie auf die von der Reinigung noch leicht feuchte Oberfläche des Verdecks, wieder mithilfe eines Schwamms, einen geeigneten Verdeckimprägnierer sorgfältig auf. Nachdem alle Stellen behandelt wurden, lassen Sie das Cabrio an einem möglichst geschützten Ort trocknen.

Sie sind auf der Suche nach geeigneter Chemie für die Cabrioreinigung? Dann sind Sie bei uns richtig. Kontaktieren Sie uns. Je nach Fahrzeug übernehmen wir auch gern die komplette Reinigung.

Rost am Auto sieht nicht nur unschön aus und mindert den Fahrzeugwert, sondern beeinträchtigt in vielen Fällen auch die Fahrsicherheit. Bei einer Hohlraumversiegelung wird ein Korrosionsschutzfett oder ein Wachs in die Karosseriehohlräume eingebracht. Durch die Kriecheigenschaft der Mittel wird ermöglicht, auch an für den Mechaniker unerreichbare Orte im Fahrzeug vorzudringen. Die Substanz verhindert Rost und überzieht bereits vorhandene Rostherde mit einem sauerstoffsperrenden Überzug, was ein Weiterrosten verhindert.

Übrigens: Zwar verfügen moderne Fahrzeuge ab Auslieferung über eine Hohlraumversiegelung, allerdings ist es ratsam diesen Schutz ab einem gewissen Fahrzeugalter zu erneuern.

Reifenpannenspray

Die Flüssigkeit wird über das Ventil aus der Dose in den Reifen gepumpt und verklebt das Loch aufgrund des Kontaktes zum Sauerstoff. Der Druck aus der Dose wird gleichzeitig zum leichten Aufpumpen verwendet. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Reifen mit oder ohne Schlauch ist.

Reifenpannenset klein

Das Pannenset besteht aus mehreren Teilen. Zuerst wird der Gegenstand aus dem Reifen entfernt und das Loch wird mit dem Werkzeug gereinigt. Anschließend wird der Gummistopfen gemeinsam mit dem Kleber in das Loch eingeführt. Überstehende Reste werden mit dem beigelegten Messer abgeschnitten.

Reifenpannenset groß

Der Vorgang ist ähnlich wie bei der Reifenpannenspraydose. Die Dichtmasse, die in den Reifen gepumpt wird, ist jedoch leistungsfähiger und hält eine Belastung bis zu 80 km/h aus. Beigelegt ist ein kleiner 12 V Kompressor, der für ausreichend Reifenluftdruck sorgt. Das Set lässt sich auch individueller einsetzen. So können auch PKW Reifen oder Wohnwagen Reifen repariert werden. Einziger Nachteil den anderen Systemen gegenüber ist der höhere Platzbedarf. Einmal angewendet, lässt sich auch neues Dichtmittel nachbestellen.

Für das Reifenpannenspray und Reifenpannenset klein gilt, dass die nächste Tankstelle zur vollständigen Reifendruckbefüllung aufgesucht werden sollte. Bei allen Systemen bleibt ein Besuch in der Werkstatt nicht aus, um bei größeren Schäden den Reifen zu wechseln. 

Ein gebremster und ungebremster Anhänger unterscheiden sich wie folgt:

Gebremste Anhänger:
Sie haben ein Abreißseil, welches bei der Trennung von Anhänger und Fahrzeug die Bremse auslöst und danach gezielt reißt.

Ungebremste Anhänger:
Sie nutzen ein Sicherungsseil oder eine Kette. Diese sorgen dafür, dass sich der Anhänger beim Herausspringen aus der Anhängerkupplung nicht vom Fahrzeug löst.

Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von über 750 kg muss ein Anhänger mit einer Auflaufbremse und einem Abreißseil ausgestattet sein. Das Seil wird im Normalfall an der Kupplung des Zugfahrzeugs durch eine Öse oder eine vorhandene Bohrung befestigt. Häufig genügt es auch, das Seil als Schlaufe über den Kugelhals der Anhängerkupplung zu legen.

Sollte sich weder an der Anhängerkupplung noch am Fahrzeug eine sichere Befestigungsstelle finden, gibt es die Möglichkeit, eine sogenannte Hollandöse nachzurüsten. Diese können am Kugelhals angeschraubt werden.

Sie haben Fragen zur Sicherung Ihres Anhängers oder wollen nachrüsten? Sprechen Sie uns an!

Bei einer Panne oder einem Unfall müssen Motorradfahrer in anderen Ländern eine Warnweste tragen. Bei Missachtung drohen Bußgelder. Wir empfehlen, aufgrund der unterschiedlichen und sich ständig ändernden Bestimmungen, das Mitführen einer Warnweste.

Zu Ihrer eigenen Sicherheit tragen bereits manche Motorradfahrer auf der täglichen Fahrt eine Warnweste. Vor deiner nächsten großen Motorradtour checken wir gerne dein Motorrad und besorgen dir bei Bedarf eine gelbe oder orange Warnweste.

"Fahrer von Krafträdern oder offenen drei- oder mehrrädrigen Kraftfahrzeugen mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 20 km/h einen geeigneten Schutzhelm tragen. Dies gilt nicht, wenn vorgeschriebene Sicherheitsgurte vorhanden und angelegt sind."

Als Fahrer gelten hierbei alle aufsitzenden Personen. Dementsprechend muss auch der Beifahrer einen geeigneten Sturzhelm tragen. Wer gegen diese Vorschrift verstößt, gefährdet seine nicht nur seine Gesundheit, sondern kann auch mit einem Bußgeld in Höhe von 15 € rechnen. Diese Strafe gilt ebenfalls für den Beifahrer. Das Ganze kann sich bis auf 70 € samt einem Punkt in Flensburg steigern, vor allem dann, wenn Kinder ohne Helm befördert werden.

Der passende Helm ist also entscheidend. Und: Es gibt mehr zu beachten, als man denkt. Sprechen Sie unsere Profis an. Wir beraten Sie bei der Wahl des geeigneten Helms.

Aber nur weil kein Schmutz dazu kommt, sollte man den vorhandenen Insektendreck nicht unbehelligt lassen. Es empfiehlt sich, diesen sorgfältig zu beseitigen, bevor es in die Wintersaison geht. Ähnlich wie Vogelkot frisst sich Insektendreck nämlich nach und nach in Lack, bis er irgendwann nicht mehr oder nur sehr schwer entfernbar ist und im schlimmsten Fall bleibende Schäden am Lack hinterlässt.

Mit normalen Haushaltsmittel kommt man hier gerade bei bereits eingetrockneten Verschmutzungen oft nicht weiter. Da helfen nur spezielle Insektenentferner.

Sprechen Sie uns an. Wir helfen gern weiter und haben den passenden Reiniger parat.

Wir bieten Faltgaragen in unterschiedlichen Qualitäten und Größen an. Ob Roller, Straßenflitzer oder Straßenkreuzer. Unsere Faltgaragen bieten zum Beispiel folgende Eigenschaften:

• Geeignet für Sommer und Winter
• Wasserabweisend oder 100 % wasserdicht
• UV-beständig
• Frostbeständig
• Atmungsaktiv
• Mit oder ohne Vlies Innenbeschichtung
• Öffnung auf Höhe der Spiegel

In verschiedenen Größen erhältlich. Bei Interesse einfach anrufen oder eine E-Mail senden.

Selbst in Regionen, wo das oben beschriebene Szenario aktuell noch nicht eingetreten ist, wird dieses zeitnah kommen. Seien Sie also vorbereitet.

Den obligatorischen Wechsel von Winter- auf Sommerräder können Sie bequem bei uns durchführen lassen. Wenn Sie Ganzjahresreifen fahren, empfiehlt sich auch hier zumindest ein prüfender Blick auf das Profil. Vielleicht wird es Zeit für einen neuen Satz.

Wir beraten Sie vor dem Wechsel gern über die richtigen Reifen. Kontaktieren Sie uns für einen Termin!

Wenn das Gefühl aus den Händen schwindet, sind Heizgriffe eine einfache Lösung. Diese gibt es in den unterschiedlichsten Ausführungen und je nach Fahrzeug in unterschiedlichen Varianten.

Egal ob Heizmatte, die einfach um den Griff geschnürt wird oder kompletter Heizgriff zum Draufstecken, wir finden garantiert das passende Modell für Sie. Sprechen Sie uns an!

1. Batterie ausbauen, vollladen und an einem kühlen Ort (bei etwa zehn Grad Celsius) lagern.
2. Wird die Batterie im eingebauten Zustand geladen, darf auf keinen Fall die Zündung eingeschaltet werden, sonst drohen Schäden an Motorsteuergeräten!
3. In einem Raum mit Temperaturen über zehn Grad kann die Batterie eingebaut bleiben. Dann sollten aber stille Verbraucher abgeklemmt werden.
4. Der Säurestand bei herkömmlichen Batterien sollte nach dem Ladevorgang mit destilliertem Wasser aufgefüllt werden.
5. Die Batterie sollte bei einer längeren Fahrpause mindestens einmal mit einem Ladegerät vollgeladen werden.

Batterie-Lade- und Erhaltungsgeräte
Wer seiner Batterie ein Pflegeprogramm im Winter spendieren möchte, kann auf unterschiedliche Ladegeräte zurückgreifen. Ihr habt Fragen? Wir beraten euch gerne.

Das bedeutet: Wenn Sie Reifen montieren möchten, die nicht exakt den Angaben in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) entsprechen, benötigen Sie künftig eine offizielle Einzelabnahme durch eine Prüforganisation (z. B. TÜV oder DEKRA).

Was ändert sich konkret?

• Reifenfreigaben vom Hersteller reichen ab 2025 nicht mehr aus.
• Abweichende Reifengrößen oder -typen müssen durch eine Einzelabnahme von TÜV, DEKRA & Co. eingetragen werden.
• Nur Reifen, die exakt den Angaben im Fahrzeugschein entsprechen, dürfen weiterhin ohne Abnahme gefahren werden.
• eingetragen werden.
• Das betrifft vor allem Motorradfahrerinnen und -fahrer, die auf Touren-, Sport- oder Allwetterreifen anderer Dimensionen wechseln wollen.

Was bleibt gleich?

• Wenn Sie Reifen verwenden, die genau der im Fahrzeugschein eingetragenen Spezifikation entsprechen, ist keine Änderung notwendig.
• Bei kleineren Abweichungen kann in Einzelfällen auch eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) weiterhin ausreichen – das prüfen wir für Sie gern.

Warum ist das wichtig?
Ohne gültige Eintragung riskieren Sie:

• Erlöschen der Betriebserlaubnis
• Bußgelder bei Kontrollen
• Probleme im Schadenfall mit der Versicherung

Lassen Sie vor dem nächsten Reifenkauf prüfen, ob eine Abnahme nötig ist!
Rufen Sie uns an oder kommen Sie vorbei – wir beraten Sie individuell und sorgen dafür, dass Ihre neue Bereifung rechtssicher auf die Straße kommt.

Vorteile von Ganzjahresreifen

Beginnen wir mit dem sonnigen Teil:

1. Kein saisonaler Reifenwechsel und keine Einlagerungskosten
   Du brauchst nicht zweimal im Jahr in die Werkstatt zu fahren, um von Sommer auf Winter (und zurück) zu wechseln. Auch das Einlagern eines zweiten Reifensatzes entfällt. Der ADAC nennt das als typischen Vorteil von Ganzjahresreifen.
2. Platzersparnis
   Kein zweiter Reifensatz im Keller, in der Garage oder im Mietlager — das spart Stauraum.
3. Kostenvorteil insbesondere für Wenigfahrer
   Wenn dein Auto nicht allzu oft bewegt wird oder du überwiegend in Regionen mit moderatem Klima fährst, kann es günstiger sein, nur einen Reifensatz zu haben statt zwei.
4. Ganzjähriger Einsatz – flexibler
   Du bist wetterunabhängiger unterwegs — morgens Schnee, abends Regen — du brauchst nicht umzurüsten.
5. Gute Modelle kommen im Test bereits sehr nah an Spezialreifen ran
   Moderne Allwetterreifen sind nicht mehr die Kompromissgummis von früher; in den Tests von Auto Bild 2025 zeigen sich Spitzenmodelle teils überraschend stark in Schnee, Nässe und Trockenheit. Beispiel: Der Pirelli Cinturato All Season SF3 belegte in der Dimension 225/40 R18 den ersten Platz mit der Note 1,1 („sehr gut“) — seine Stärken: sportliches Handling, ausgewogene Leistungen bei unterschiedlicher Witterung.

Nachteile / kritische Punkte von Ganzjahresreifen

So schön das Konzept klingt – der Teufel steckt im Detail:

1. Kompromisscharakter
   Ein richtig guter Winterreifen und ein richtig guter Sommerreifen haben Eigenschaften, die sich teilweise widersprechen (z. B. Gummimischung, Profiltiefe, Lamellenstruktur). Ein Allwetterreifen kann selten in beiden Extremen gleichwertig mithalten.
2. Leistungseinbußen bei extremer Witterung
   Speziell bei starkem Schneefall oder bei heißem Asphalt sind sie oft schlechter als die spezialisierten Varianten. In manchen ADAC-Tests schnitten manche Modelle bei Nässe oder Schnee deutlich schwächer ab.  
3. Sicherheitsrisiken bei schlechteren Modellen
   Im aktuellen ADAC-Ganzjahresreifentest 2025 wurden 16 Reifen geprüft — nur etwa die Hälfte wurde empfohlen; vier davon gelten als Sicherheitsrisiko.  
4. Höherer Verschleiß in manchen Fällen
   Manche Allwetterreifen nutzen sich auf nasser oder heißer Straße stärker ab, insbesondere wenn sie viel im Sommer beansprucht werden.
5. Nicht geeignet für Extremklima oder passionierte Fahrer
   Wenn Dein Wohnort starke Winter hat (viele Schneetage, viel Eis) oder Du oft sportlich fährst (z. B. Kurven, hohe Geschwindigkeiten), sind Spezialreifen meist sicherer.
6. Kostenfallen durch schlechte Modelle
   Wenn Du einen billigen Allwetterreifen nimmst, aber er in Tests massiv schlechter abschneidet (z. B. bei Nässe, längerer Bremsweg), dann kann das mehr kosten als zwei gute Saisonreifen.
7. Gesetzliche Anforderungen & Kennzeichen beachten
   Damit ein Ganzjahresreifen auch im Winter eingesetzt werden darf, muss er das Schneeflockensymbol (3PMSF) tragen (nicht nur M+S).

Auto Bild Test & ADAC Test – Highlights und Erkenntnisse

Auto Bild 2025 – Ganzjahresreifen

• Für die Dimension 225/40 R18 testete Auto Bild 15 aktuelle Allwetterreifen. Sieger: Pirelli Cinturato All Season SF3 mit 1,1 („sehr gut“)
  • Stärken: sportliches Handling, ausgewogene Leistungen bei Nässe, Trockenheit und Schnee
  • Schwächen: etwas hoher Verschleiß
• Das Magazin lobt, dass moderne Ganzjahresreifen in Tests immer näher an Spezialreifen herankommen, aber warnt vor Modellen mit zu einseitigen Schwächen.  
• In Dimension 215/55 R17 gewann Vredestein Quatrac den Test, vor Bridgestone Turanza All Season 6  
• Der Umweltaspekt wird ebenfalls bewertet: Reifen mit geringem Rollwiderstand und schonendem Materialeinsatz bekommen Zusatzpunkte.

ADAC 2025 – Ganzjahresreifen

• 16 Modelle in der Dimension 225/45 R17 wurden getestet. Ergebnis: Nur acht Modelle wurden empfohlen, vier gelten als potenzielles Sicherheitsrisiko.  
• Einer der Testsieger ist der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (Urteil 2,3)  
• Der ADAC warnt, dass bei vielen Modellen die Sicherheitsreserven zu gering seien – besonders bei Nässe oder in kritischen Situationen.  
• In Pressemitteilungen heißt es: „Praktisch ist nicht gleich sicher.“

Mein Eindruck: Die Tests bestätigen, was wir im Alltag schon gespürt haben: Gute Allwetterreifen sind möglich und teilweise sehr beeindruckend. Aber viele Modelle sind zu schwach und können im Ernstfall riskant sein. Also: Auswahl mit Bedacht.

Tipps für die Reifenwechselsaison & clevere Strategien

Damit Dein Reifenwechsel (oder Nicht-Wechsel) möglichst stressfrei und sicher läuft, hier meine praktischen Empfehlungen:

1. Früh planen – Termin sichern
   Werkstätten sind oft ausgebucht in der Umrüstzeit (Frühling und Herbst). Reserviere rechtzeitig.
2. Profiltiefe im Blick behalten
   Auch Ganzjahresreifen: Wenn das Profil zu flach wird (unter 4 mm bei Wintereinsatz, 3 mm allgemein), fällt die Sicherheit deutlich.
3. Reifendruck regelmäßig prüfen
   Temperaturwechsel verändern den Druck. Im Frühjahr und Herbst öfter prüfen und anpassen.
4. Radwechsel gleich mit Achsvermessung prüfen
   Wenn Du die Reifen wechselst, lass auch die Lenkeinstellung, die Spur prüfen — unbemerkte Schäden wirken sich auf den Reifenverschleiß aus.
5. Sommer- oder Winterreifen statt Allwetter, wenn Du in Extremen fährst
   Wenn Dein Wohnort starken Winter mit viel Schnee hat, könnte ein starker Winterreifen + Sommerreifen besser sein.
6. Nur gute Allwetterreifen auswählen – auf Testurteil achten
   Nimm keine No-Name-Marken ohne 3PMSF und ohne solide Testergebnisse. Die Sicherheit geht vor.
   Tipp: Achte auf Testsiegel von ADAC, Auto Bild oder anderen seriösen Instituten.
7. Richtige Lagerung (bei saisonalen Reifen)
   Reifen trocken, kühl, dunkel lagern, nicht stehend auf scharfe Kanten legen.
8. Balance & Zustand prüfen
   Beim Aufziehen: Reifen wuchten lassen, Beschädigungen (Schnitte, Risse) kontrollieren.
9. Langsame Eingewöhnung bei neuem Reifen
   Wenn Du neue Reifen montierst (Allwetter oder neu), fahr die ersten Kilometer vorsichtig — Gripverhalten eingewöhnen.
10. Dokumentation führen
    Notiere Wechseltermine, Laufleistung, Profiltiefe — das hilft bei späterer Entscheidung, wann neue Reifen nötig sind.

Fazit

Ja, Ganzjahresreifen sind ein verlockendes Konzept: ein Reifen für alle Wetterlagen, ohne zweimal im Jahr Stress. Aber sie sind kein Allheilmittel. Die Tests (Auto Bild, ADAC) zeigen: Es gibt sehr gute Modelle – aber leider auch gefährliche Kandidaten. Wenn Du Dich für Allwetterreifen entscheidest, dann bitte nur mit geprüfter Qualität, passender Kennzeichnung (3PMSF), und Bewusstsein für die Grenzen.

Am Ende hängt es ab von Deinem Einsatzprofil: Wo fährst Du (klimatisch), wie oft, wie sportlich? Für viele Alltagsfahrer mit gemäßigtem Klima kann ein Top-Ganzjahresreifen eine praktische Lösung sein. Für Extremfahrer und in harschem Winterwetter würde ich immer zu spezialisierten Reifen raten.

Automatikgetriebe – Herzstück moderner Fahrzeuge

Ein Automatikgetriebe arbeitet mit Hydraulik, Kupplungspaketen und präziser Elektronik. Es sorgt dafür, dass der Motor stets im optimalen Drehzahlbereich arbeitet, während der Fahrer sich entspannt zurücklehnen kann. Die Schaltvorgänge laufen weich, effizient und oft kaum spürbar ab.

Damit das alles funktioniert, zirkuliert spezielles Getriebeöl (ATF – Automatic Transmission Fluid). Es übernimmt gleich mehrere Aufgaben: Schmierung, Kühlung, Reinigung und Steuerung des Hydrauliksystems. Ohne sauberes und leistungsfähiges Öl ist das gesamte Getriebe gefährdet.

Warum eine Spülung?

Im Laufe der Zeit setzt sich das Getriebeöl mit Abrieb, Verbrennungsrückständen und Metallpartikeln zu. Der Effekt:

• Schaltvorgänge werden unruhig oder ruckartig.
• Der Kraftstoffverbrauch steigt.
• Die Lebensdauer des Getriebes verkürzt sich drastisch.

Eine einfache Ölwechselmethode reicht oft nicht aus, da dabei nur ein Teil des alten Öls abgelassen wird. Große Mengen verschmutztes Öl bleiben im Wandler, den Leitungen und im Getriebe selbst zurück. Die Getriebespülung hingegen tauscht nahezu das gesamte Ölvolumen aus – inklusive Reinigung der Leitungen. Damit wird das System wieder frei von Ablagerungen und kann wie am ersten Tag arbeiten.

Vorteile der Getriebespülung

• Längere Lebensdauer: Weniger Verschleiß, mehr Sicherheit.
• Sanfte Schaltvorgänge: Das Getriebe arbeitet leise und weich.
• Weniger Verbrauch: Sauberes Öl reduziert Reibung und steigert Effizienz.
• Vorbeugung statt Reparatur: Eine Spülung kostet einen Bruchteil dessen, was ein Getriebe-Schaden verschlingen würde.

Fazit

Ein Automatikgetriebe ist eine Investition in Fahrkomfort und Sicherheit – und sollte auch so behandelt werden. Mit einer professionellen Getriebespülung sichern Sie sich nicht nur einen geschmeidigen Fahrbetrieb, sondern verlängern auch die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs erheblich.

Unsere Hellfritsch-Empfehlung

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Die aktuelle ADAC-Pannenstatistik bestätigt erneut: Die Batterie bleibt die Pannenursache Nummer 1. Rund 45 Prozent aller Einsätze gehen auf Probleme mit der Starterbatterie oder dem Bordnetz zurück. Besonders in den Wintermonaten steigt die Zahl deutlich an, doch auch im Sommer sorgen hohe Temperaturen und viele elektrische Verbraucher für zusätzliche Belastung.

Ein häufiger Auslöser sind Kurzstrecken. Wer sein Fahrzeug überwiegend nur für wenige Kilometer nutzt, gibt der Batterie oft nicht genügend Zeit, sich vollständig wieder aufzuladen. Gleichzeitig laufen Klimaanlage, Licht, Infotainmentsystem oder Sitzheizung regelmäßig mit – das belastet die Batterie zusätzlich. Gerade moderne Fahrzeuge mit Start-Stopp-Systemen stellen deutlich höhere Anforderungen an die Batterieleistung als ältere Modelle.

Auch bei Elektro- und Hybridfahrzeugen spielt die klassische 12-Volt-Batterie weiterhin eine wichtige Rolle. Sie versorgt Steuergeräte, Beleuchtung und Komfortfunktionen. Ist diese Batterie schwach oder defekt, kann auch ein E-Fahrzeug liegen bleiben – trotz voller Hochvoltbatterie.

Besonders auffällig: Fahrzeuge ab einem Alter von etwa fünf bis sechs Jahren zeigen deutlich häufiger Batterieprobleme. Langsames Starten, Warnhinweise im Display oder nachlassende elektrische Funktionen sind oft erste Anzeichen.

Mit einem professionellen Batterietest prüfen wir Ladezustand, Leistungsfähigkeit und das gesamte Ladesystem Ihres Fahrzeugs. So lässt sich frühzeitig erkennen, ob ein Batteriewechsel sinnvoll ist – bevor es zur Panne kommt.

Lassen Sie Ihre Batterie regelmäßig prüfen – wir sorgen dafür, dass Sie zuverlässig unterwegs bleiben.

Mit dem Beginn der wärmeren Jahreszeit nimmt auch die Aktivität vieler Wildtiere wieder deutlich zu. Besonders im April und Mai ist das Risiko für Wildunfälle auf deutschen Straßen so hoch wie sonst im Jahr. Rehe, Wildschweine und andere Tiere sind dann vermehrt unterwegs und überqueren häufig unerwartet die Fahrbahn.

Gefährdet sind vor allem Landstraßen, die durch Wälder, Felder oder Wiesen führen. Doch auch in stadtnahen Bereichen kommt es zunehmend zu Begegnungen mit Wildtieren wie Füchsen, Waschbären oder Wildschweinen, die sich neue Lebensräume erschließen.

Zusätzlich verschärft die Zeitumstellung die Situation: Der morgendliche Berufsverkehr fällt wieder verstärkt in die Dämmerung – genau die Zeit, in der viele Wildtiere aktiv sind und auf Nahrungssuche gehen.

Besonders wichtig ist daher eine angepasste Fahrweise: Geschwindigkeit reduzieren, aufmerksam den Fahrbahnrand beobachten und jederzeit bremsbereit sein. Taucht ein Tier auf, sollte kontrolliert abgebremst werden – riskante Ausweichmanöver können oft schwerere Folgen haben als der Zusammenstoß selbst.

Auch ein kurzer Licht- und Bremsencheck vor längeren Fahrten kann helfen, in kritischen Situationen schneller reagieren zu können.

Fahren Sie vorsichtig und bleiben Sie aufmerksam – wir unterstützen Sie gerne mit einem Sicherheitscheck für Ihr Fahrzeug, damit Sie gut vorbereitet durch die Frühlingszeit kommen.